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在滴滴司机群体中，像武雄这样转行的人有很多，理由也各有不同。有因工作不顺辞职跑滴滴的，有因开店失败转行还债的，还有因炒币失败而临时过渡的。据中国新就业形态数据中心在2017年和2018年发布的报告，2016年至2017年，滴滴出行平台的司机中，19%来自去产能行业，8%来自复员、转业军人，6%来自失业人员，7%来自零就业家庭。

武雄是山西人。他略带山西口音的“滴滴造假”实际指的是，在7月1日北京市宣布实施的《北京市查处非法客运若干规定》（以下简称《规定》）后，像武雄这样的滴滴司机将成为重点打击的黑网约车司机。根据《规定》，网约车司机需要满足本市户籍并取得《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》，其从事网约车服务的车辆轴距需不小于2650mm，以及私家车性质需变更为“预约出租客运”（出租车辆运营8年需强制报废）等多种条件，才能从事网约车服务。如果以上条件有一条不符合，则该司机将被定性为“黑网约车司机”，并面临被抓后1万-3万元的罚款。

第四步：电子商务企业在仓库完成发票打印和配送单打印，在信息管理系统补录发票信息，打印《北京市节能减排商品补贴确认书》，复印两份，加盖单位公章。第五步：电子商务企业将补贴商品配送至消费者指定的送货地址，并核对消费者身份信息。消费者在《北京市节能减排商品补贴确认书》签字。

在中原地产首席分析师张大伟看来，未来政策还是以平稳为主。房地产长效机制已经在租售并举、“房住不炒”等环节开始快速落地，预计2019年后续将有更多制度性政策发布。“这一轮调控的维稳信号很足，可能会逐步淘汰一批中小房企，尤其是高杠杆融资的房企。”业内人士告诉新京报记者，从政策面来看，今年上半年楼市走出一波“小阳春”后，监管部门密集发声，都在给楼市“退烧”。

反观信达财险，2017年保费收入33亿元，承保亏损超过5亿元；公司车险业务占比达84%，在缺乏股东业务支持下，积极参与车险市场惨烈竞争，所有险种几乎“全军覆没”。而中华联合目前主要盈利险种是农险，股东业务作用同样甚微。归根结底，三大资产管理公司属于国务院全资控股公司，旗下子公司林立，但大多数均同属金融圈，缺少实体经济资源。从股东协同角度，对产险子公司的业务支持仅限于涉及资产资金的相关业务，优质保源支持有限。

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