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店主的收益来源，一是商品销售分成收入；二是快递寄取收入。另外引导用户线上下单，业绩与线上分成比例在15%-25%左右。顺丰优选曾计划在2018年要开设4500家线下店，2-3年内建立上万家线下店。公开信息显示，顺丰商业板块（顺丰优选与“嘿客”便利店合并入此板块）从2013-2015年仅三年时间亏损总额超过16亿元，目前已经被剥离出上市公司，而亏损主要是顺丰商业2014年集中铺设线下门店所致。此外，顺丰优选自上线到去年9月的六年时间里，经历了7任CEO的变动。根据《第三只眼看零售》的报道，顺丰优选生鲜中心负责人严志鸿将于本月底离职。

我们这两年的尝试，在做什么，我们觉得我们应该在运用科技的手段，在风控的基础上把客户体验做到极致，我们客户做到极致的前提是做到风控。我们的科技赋能怎么在我们实践中运用，这是大家说的很多的，耳熟能详的云计算，安心核心系统放在云上，我们的核心系统，所有数据都在云上。基于人工智能产品风控和创新，业内也是首创了车险，还是一句话，我们要把我们的客户体验做到极致，在这个方面也做了很多的创新，从承保、理赔到查勘定损都是在做科技创新的实践。

激励计划首次授予限制性股票的限售期分别为自首次授予的限制性股票股权登记完成之日起 12个月、24个月、36个月，解除限售的比例分别为30%、30%、40%。该限制性股票解除限售期的相应考核年度为2018-2020年三个会计年度，以2017年实际金额为基数计算，2018-2020年营收增长率不低于2017年的30%、65%、105%，净利润增长率不低于2017年的20%、45%、75%。

大众在下一盘大棋回到主题，大众ID.R宣布要挑战纽北电动车最快圈速，而ID.R显而易见是属于“非量产车”范畴的原型车，所以对标的对手显然是蔚来的EP9。ID.R动力最大功率输出虽然只有EP9（1340马力）的一半，仅为680马力，但是马力并不能说明一切，不然随便拉出一台马力高的恐怖，直线加速赛车，早就在纽北屠榜了。

有趣的是，二维码本身是于1994年由日本Denso—Wave子公司电装公司开发，手握二维码专利的日本人仅仅将目光放在特定的收费项目上，完全没有想到二维码支付在今后的若干年后会有如此广泛的应用。不过，尽管中国移动支付已经登录日本，但却一直很难成为日本 人当地主流的支付方式。

了解科技的都知道，很多前期放在不计成本用途的技术，而后会逐步下放至消费级产品。例如奥都参加拉力赛时候，使用的四驱系统并因此夺得霸主地位，再例如法拉利一开始做量产车仅仅是为了补充其参与F1赛事的资金，但法拉利基于在F1比赛积累的技术和名声，转化为消费级车型的赞誉，才逐步发展成今日的规模。同样的其它车厂，例如福特、本田、宝马等等，都曾在各大赛事中夺得桂冠，而后通过技术和品牌生于影响其产品的竞争力。