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不过很快情况会有所改变。一方面有更好的机上互联技术引入中国，如霍尼韦尔JetWave™卫星通信系统，大大提升网速的同时，航司的运营成本也能大幅降低。但更重要的原因是，国内民航主管部门正在大力推进空中互联事宜。据记者了解，中国民航局在《加快推进空中接入互联网工作的实施方案（征求意见稿）》中建议，所有国内航司在2020年底完成空中接入互联网服务整体方案的60%，2022年力争覆盖全机队。今年的两会上，中国民用航空总局局长冯正霖也表示，将在接下来的几年继续推广机上Wi-Fi技术。
显然，煤峪口矿在出售的时候已近乎“资不抵债”，而朔州煤电在当时本身业绩并不怎么样的情况下，却以超高溢价接盘了该资产。值得玩味的交割时间与标的过渡期经营安排值得注意的是，上述关联交易的交割时间与资产“出表”时间也十分值得玩味。2016年12月30日，大同煤业召开2016年第二次股东大会，批准《关于向大同煤矿集团朔州煤电有限公司转让煤峪口矿相关资产并签署相关协议的议案》，交割日为2017年4月1日。
也就是说，短短两年内，有超过2000架飞机将会安装机上Wi-Fi设备，三年后则翻番。以中国民航新增飞机规模来计算，料2022年机队规模会逼近5000架飞机左右。新增设备和系统的需求还只是一小块市场，中国民航运输旅客数量在2018年已经达6.1亿人次，如按人均飞行2.5小时计算，一年就有超过15亿小时的高空时间，谁能吸引这群高质量飞行旅客的空中时间，无疑就打开了一片广阔的市场。“地面上的互联市场这么大，空中却还没开始。”周宏认为，这块市场的空间是难以想象的巨大，产业链的价值在万亿元以上。
这种模式的改变预示着特斯拉面临更大的问题，不仅仅是令那些刚刚对其表现出信心的投资者失望。毕竟，资本注入并未消除特斯拉的中期外部资金需求。这些资金专门用于向债券持有人、银行、供应商付款，以及用作今年其业务所需的大量资本支出。作为一个烧钱企业，特斯拉仍依赖资本市场的慷慨解囊来支付账单，并通过股票期权来吸引人才。筹资难度越底，其就能设定越发远大的目标。在首席执行长马斯克（Elon Musk）谈到“斯巴达式饮食”之际，该公司的视界也在收缩。特斯拉今年已裁减员工、关闭门店并下调产品价格。
所以在这里我也跟大家承诺，今后我们也会不断地去思考，并且打造我们的能力去支持被投公司。行业遇冷，给创业者的5个建议最后跟大家分享一下，在整个经济比较差，行业遇冷的情况之下，我们觉得有哪些事情是建议大家去做的。简单来说，是更需要做正确的事情。那正确的事情是什么？
打造未来第三空间无论是5G时代下触手可及的远程驾驶，已在特定场景下大展身手的自动驾驶，还是未来可期的无人驾驶，车辆都是其中至关重要的一步。周令坤就此提出了有关无人驾驶时代车本身变化的思考，“从L1到L4到L5，我们解放司机的眼睛、手、脚，最后让大脑解放出来，这是无人驾驶。在无人驾驶时代，眼睛、手、脚、大脑解放出来了，座舱会发生什么变化？这时候座舱如何设计才能有不一样的感受？”
