
苏宁零售云集团总经理刘怀力向记者表示,苏宁零售云作为智慧零售大脑主要的数字化转型产品,受到了市场追捧。过去一年半时间里,零售云新增2500多家,目前零售云店面总数量已经近5000家。“目前,中国零售业已经从简单的模仿进入了模仿创新阶段,部分领域、头部企业的零售创新走入了‘无人区’。”中国连锁经营协会会长裴亮认为,在移动支付等技术之后,未来AR、VR技术和5G环境下的物联网将全面改变零售业的形态,人工智能和数字化应用提升效率、改善成本,千店千面、精准订货、人员高效管理等都会随着数字化进程得到支撑。
在这样的背景下,滴滴最近在北京的调价被外界解读为因盈利承压。7月11日,滴滴宣布在北京调价,快车早晚高峰期价格上涨,平峰期价格下调。由于打车需求多出现在高峰时期,用户对价格上涨的感受更为明显。“涨价是滴滴减少财务压力的办法之一,同时也是合理的,网约车永远这么便宜是不现实的。”上述网约车高管认为。
哪些地方可能会成为“飞地”?落马洲河套地区可能是其中之一。此前,当地学者就呼吁,在落马洲河套地区划一块地出来,适用香港的法律和管理制度,并配套相关政策,吸引更多好企业去注册。2017年年初,香港特区政府和深圳市人民政府签署了合作备忘录,计划将面积约1平方公里、原属深圳的落马洲河套地区发展为港深创新及科技园,以科创为主轴,建立重点科研合作基地,以及相关高端培训文化创意和其他的配套设施,目标是吸引国内外顶尖的企业、研发机构和高等院校进驻河套。
达声蔚认为,人工智能零售未来是一种必然趋势。王俊杰也直言,“未来零售就是智慧零售”。看到了行业发展的蓝海,企业在全面布局。以苏宁为例,王俊杰称,2018年苏宁科技研发费用同比增长80.81%,研发人员数量同比增长52.57%,研发人员总数突破1万人。
尽管这样繁琐的机制可能导致顺风车成为“史上最难用的产品”,但在滴滴看来,这是保障安全时必须做的。程维进行安全相关学习时,被壳牌的一句话打动了——“安全或者零事故,是一种状态,而不仅仅是一种结果。”盈利压力对于外界流传的“顺风车是滴滴唯一盈利的业务”,程维反驳称并不准确,他介绍,滴滴代驾也是一个健康的业务,“任何产品,尤其是创新产品都应该有一个周期,顺风车远远还没有到它盈利的阶段”。
从另一个维度也反映出,在2016、2017这两年间,对于一部分投资人来说,越来越不知道投什么,风口也变得越来越短。再回看这些消失的共享项目,早期的出现在2014、2015年间,对于多数快速出现又快速陨落的,创业时间基本在2016-2017年之间。