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2018年，万达集团在董事会正确指导下，在丁总为首的管理层和全体员工奋斗下，实现了年初预定的各项指标。对2018年工作进行总结还是那句老话，挂一漏万，年会没讲到的公司不代表工作做得不好，也不代表对你们的工作不重视。每年的年会工作总结对我来讲既是脑力活，又是体力活。每年元旦过后，人力资源中心、财务中心把全集团总结材料给我，厚厚几大本，几天时间里我就要认真读完、再提炼写成终结提纲。

然而，事实是，这名41岁的Uber司机先是将车开到了便利店买了安全套，随后径直将车开向了僻静处，并将这名女乘客移到了车子后排座位上，准备实施强奸。这名女性乘客回忆说，当时她已经神智稍微清醒，用力想推开司机，并对他大喊“滚开”，但是感觉浑身无力，最终未能反抗成功。

接盘“烫手山芋”此次神州优车收购宝沃花费了41亿元，但仍然需要面对宝沃的负债以及销量惨淡问题。2018年11月23日，北汽福田汽车股份有限公司（600166.SH）在北京产权交易所正式挂牌出售北京宝沃67%股权，12月18日，长盛兴业拿到股权，成交价格约为39.73亿元。

五、投资策略：“抢跑”并非当前最优策略不确定性因素依旧。站在当前，我们仍不建议投资者过重仓位来参与这轮A股超跌后的“反弹”。客观上讲，制约A股市场的因素主要归结于三类：1）美国处于缩表周期，新兴市场资金流向上承压；2）中美贸易摩擦仍带有较大的不确定性；3）在国内经济景气度平淡（PPI下行），去杠杆、去产能以及大多企业融资难、融资贵的背景下，A股中报业绩较难找出大幅超市场预期的子行业，需提防今年上市公司业绩“地雷”不断。若以上三类因素持续存在，A股风险偏好就很难持续回升。站在当前时点，我们倾向于“抢A股反弹”的收益风险比仍不具备对称，建议投资者控制仓位前提下耐心静待转机。行业配置上，我们主推低估值“大金融”，其他板块轮动依旧，且轮动速度快；主题方面，我们推荐“信息安全、高端装备、粤港澳大湾区”等。

中汽协数据显示，2018年，作为主力的纯电动汽车分别增长了47.9%和50.8%；而插电式混合动力汽车分别增长了122%和118%。插电式混合动力汽车销量高速增长，占比迅速提升苗圩同样在发言中特别提到，插电式混合动力汽车可以较好的平衡里程焦虑和纯电动汽车成本上升，可以提高传统内燃机的使用效率和整车能源效率，也可以降低电池的使用量，车辆自重以及车辆成本。“在整个电动汽车成本中，动力电池占比非常高，所以这是一个发展动向，值得我们共同关注，共同研究”。

地产集团收入521.9亿元，回款457亿元，竣工入伙497亿元。金融集团收入496.4亿元。万达其它公司收入101亿元。（二）调整转型发展思路万达目标是2020年完成企业转型，随着形势发生变化，万达转型思路也要调整。1、重点服务消费。中国经济正发生两大深刻变化。一是内需成为经济发展主动能。过去外贸、投资是主动能，现在内需是主动能。二是由商品消费为主转向服务消费为主。预计十年之内，服务消费会占据消费主导地位。这是符合经济学原理的，生产的最终目的是消费，消费的最高层次是体验、享受。这种转变既是冲击，也是商机。服务消费的最大特点是体验价值大于价格，对于当下中国商品消费重价不重质是一种纠偏。现在很多人买东西就上APP比价，谁便宜买谁的。服务消费属于比商品消费更高层次的消费，需要更高的消费能力，对于品牌造就、工匠精神更有利。为什么大家要买德国东西、买日本东西？为什么国外有几千个奢侈品品牌，中国一个出不来？奢侈品需要工匠精神、需要几代人去完善一个东西，而我们缺这种东西。万达今后要紧紧抓住服务消费、体验消费产业，把这些产业做大做强。