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事实上，车企利润分化在近两年表现越来越明显，合资车企中上汽、广汽稳健增长，自主品牌中吉利涨势强劲，长城调整后也在快速恢复，但包括东风、长安、江淮、众泰等相对低迷。2018年开始，随着燃油消耗积分的正式实施，新的政策将进一步影响车企利润。长城汽车在一季报里表示，一季度销售费用大幅增加50%左右，达到11.7亿元，费用增加的原因在于计提油耗负积分抵偿费用所致。2017年长城汽车的油耗负积分为15.98万分，即便是抵消掉9488个新能源正积分，长城也需要购买大量积分以抵消掉15万燃油积分。此外，2016年，长城还有23.45万负积分需要冲抵。长城之外，2017年长安福特、东风、一汽丰田以及广汽菲亚特克莱斯勒等四家都有超过14万负积分需要用新能源积分或者购买积分冲抵，可以预见的是，这也必将影响这些企业所属上市公司业绩。

私募基金中，达晨创投管理的基金的产品最好卖，在去年年初管理基金总规模就达到200亿元。据公开资料，达晨创投在2017年5月就在累计参与投资的385个项目获得56个IPO，IPO比率高达14.5%，去年达晨创投投资的企业上市的有18家。但今年以来，达晨创投则一改之前关注实业的投资风格，转向互联网、医疗设备、大数据等。

《华尔街日报》网站报道称，美国消费者对肉类的需求量远远赶不上肉类生产的增量，导致美国肉制品业越来越依赖出口，但墨西哥和中国——美国肉类的最大外国买家——为应对美国对钢材、铝和其他产品加征关税，都决定对美国猪肉产品加征关税。报道称，中国先是在今年4月对美国猪肉加征25%的关税，本月又将关税升至62%，这使出口到中国的美国猪肉总量今年前5个月下降18%。美国农业部公布的数据显示，最近数周，美国对华猪肉周出口销售量为零。

而这两年的“债熊”行情中，金融机构利用国债期货流动性好、成交快速的特点，第一时间在国债期货市场上卖空保值，有效对冲现券市场的下跌风险，并帮助缓解了“二级市场大跌——一级发行取消潮——企业融资难融资贵”的负反馈机制。“2016年、2017年债市调整过程中，机构为对冲现券价格下跌风险，积极参与国债期货交易，一定程度上缓解了在二级市场卖出形成的抛售冲击，稳定了现货市场。”刘义伟说。

入选的企业和产品，经申报及认定后纳入2020年上海市创新产品推荐目录， 并推荐给相关防控机构使用，通过财政首购、订购政策加大后期应用推广。同时，给予专项资金支持，对于符合支持范围的项目，按照《上海市产业转型升级专项资金管理办法》（沪经信规〔2015〕101号），可在当年度本市产业技术创新专项、人工智能专项、工业强基专项、高端智能装备首台突破专项、新材料首批次、软件首版次等获得专项资金支持。

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