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所以，我们把集体建设用地称之为生产资料的变革，可以让整个房地产行业在不确定中寻找确定性。因为无论是城市更新也好，或者是一般销售型的也好，存量的也好，资产管理也好，其实大家都需要土地和建筑物这两种生产资料，而建筑物的成本几乎是固定的，我们通过整理集体建设用地，提供便宜到几乎不要钱的生产资料，可以卖地给开发商，可以二级开发后把能算过账的物业整体卖给已经成为竞争红海的下游重资产模式持有者，或者以租代售回收现金流，或者自行持有。因为行业内拼的都是持有成本，如果持有成本足够低，那么就具备很充足的经营性现金流。资产管理行业已经打成红海，所以往上游走，走到蓝海，走到集体建设用地，然后在这里建立核心竞争力。

另外，我国三大空调品牌不仅在国内市场呈现垄断竞争，在全球也已成为前三大生产商。2016年，格力、美的和海尔家用空调出口量达到2550万台，约占其整体销量的37.6%。3.3． 客车行业正处在类似于空调行业发展的第四阶段从目前的发展现状来看，我国客车行业已形成明显的双龙头格局，并且具备较大的市场规模和一定的国际影响力。同时，自2012年开始的新能源补贴政策也已进入后期，力度逐渐减小。因此，我国客车行业当前的发展特征与空调行业发展的第四阶段颇为相似。

7月理财收益率下跌普益标准数据显示，7月份，378家银行共发行了9285款银行理财产品（包括封闭式预期收益型、开放式预期收益型、净值型产品），发行银行减少4家，产品发行量增加956款。从收益率来看，银行理财市场预期收益型理财产品继续维持小幅下行趋势，7月封闭式预期收益型人民币产品平均收益率为4.09%，环比下降0.03个百分点。

责任编辑：吴金明中国证券网 温济聪机构投资者增加，一是由于中央国家机关事业单位以及山东等多地职业年金市场化运作步伐正在加快；二是由于明晟指数（MSCI）等3大国际指数宣布加注A股筹码。未来，银行理财子公司、养老金、境外资金将成为市场的3大潜在重要机构投资者。

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与客车整体需求结构相似，新能源客车市场需求也将主要来自于公交和长途和旅游客车。从新增销量来看，2016年，新能源公交车销量为9.6万辆，在公交车总销量中占比达到68.6%。受政策引导和行政考核的驱动，保守估计2020年以前，年度公交车销量中，新能源客车占比有望达到80%以上。另外，考虑到城镇化进程进一步推进和存量替换需求，公交车整体销量仍有稳定上升。2020年，预计在年度公交车销量达到15万辆的预计下，新能源公交车年度销量将达到12万辆以上。